Planirate putovanje u 2027. godini? Moglo bi vas koštati više nego što očekujete. Izvršni direktor Ryanaira Michael O’Leary upozorio je da bi avionske karte diljem Europe sljedeće godine mogle poskupjeti između 10 i 20 posto.

Kao glavne razloge navodi snažan rast cijena avionskog goriva i mogućnost smanjenja broja dostupnih sjedala. Prema njegovoj procjeni, Europu bi moglo očekivati jedno od najvećih poskupljenja avionskih karata dosad.

Jeftine avionske karte već su godinama jedan od glavnih razloga zbog kojih su europska putovanja postala dostupnija milijunima ljudi. Vikend u Londonu, nekoliko dana u Rimu ili tjedan dana u Španjolskoj često je moguće organizirati uz relativno mali trošak prijevoza.

No, čini se da bi 2027. godina mogla donijeti ozbiljne promjene.

Michael O’Leary, izvršni direktor najveće europske niskotarifne aviokompanije Ryanair, na konferenciji za medije održanoj 20. listopada u Bruxellesu upozorio je na mogućnost značajnog rasta cijena avionskih karata.

Prema njegovim riječima, cijene u Europi mogle bi porasti 10, 15, pa čak i 20 posto.

Zašto bi avionske karte mogle toliko poskupjeti?

Glavni razlog krije se u cijeni avionskog goriva, koja je snažno porasla zbog sukoba na Bliskom istoku i poremećaja na energetskom tržištu.

Aviokompanije često unaprijed ugovaraju kupnju goriva po određenoj cijeni kako bi se zaštitile od naglih poskupljenja. Taj se postupak naziva hedging.

Ryanair je zahvaljujući takvim ugovorima tijekom većeg dijela 2026. bio relativno dobro zaštićen od naglog rasta cijena.

Međutim, situacija bi se mogla promijeniti od travnja 2027.

Prema O’Learyjevim riječima, Ryanair je za sljedeće razdoblje unaprijed osigurao cijenu za samo oko 15 posto potrebnog goriva, što znači da će velik dio troškova ovisiti o tržišnim cijenama.

Sličan problem imaju i druge europske aviokompanije.

Ako cijene goriva ostanu visoke, prijevoznici će dio dodatnih troškova vjerojatno pokušati nadoknaditi povećanjem cijena avionskih karata.

Manje avionskih sjedala moglo bi značiti i više cijene

No, gorivo nije jedini problem.

O’Leary očekuje da bi tijekom 2027. moglo doći i do smanjenja broja dostupnih avionskih sjedala na europskom tržištu.

Dio aviokompanija suočava se s financijskim poteškoćama, a visoki operativni troškovi mogli bi dovesti do dodatnog smanjenja broja letova, preuzimanja ili prestanka poslovanja pojedinih prijevoznika.

Ako broj raspoloživih sjedala padne, a potražnja za putovanjima ostane visoka, cijene bi mogle dodatno porasti.

To bi se posebno moglo osjetiti na popularnim europskim linijama tijekom ljetnih mjeseci, kada je interes za putovanja tradicionalno najveći.

Koliko bi skuplje karte mogle koštati?

Kako bi bilo jasnije što rast od 10 do 20 posto znači za putnike, donosimo nekoliko jednostavnih primjera.

Naravno, riječ je samo o ilustrativnim izračunima, a ne o najavljenim cijenama konkretnih avionskih linija.

Primjerice, ako danas povratna avionska karta košta 100 eura, poskupljenje od 20 posto značilo bi dodatnih 20 eura po osobi.

Za četveročlanu obitelj to bi značilo 80 eura više samo za avionske karte.

Stvarne cijene ovisit će o destinaciji, datumu putovanja, potražnji, konkurenciji i brojnim drugim čimbenicima.

Znači li to da će i Ryanair poskupjeti 20 posto?

Ne nužno.

Važno je naglasiti da O’Learyjeva izjava predstavlja prognozu kretanja cijena na europskom tržištu, a ne službenu najavu povećanja cijena svih Ryanair letova za 20 posto.

Aviokompanija i dalje koristi dinamičko određivanje cijena, što znači da se cijena pojedinog leta može mijenjati ovisno o potražnji, popunjenosti zrakoplova i vremenu preostalom do polaska.

Ryanair je ranije također najavio da ne planira uvoditi zasebnu naknadu za gorivo, iako očekuje da bi neki drugi prijevoznici mogli posegnuti za takvom mjerom.

Drugim riječima, jeftine avionske karte neće nužno nestati, ali bi njihovo pronalaženje moglo postati zahtjevnije.

Treba li već sada kupovati avionske karte za ljeto 2027.?

Ako već znate kamo želite putovati i imate fiksne datume godišnjeg odmora, svakako vrijedi početi pratiti cijene.

To se posebno odnosi na popularne ljetne destinacije i razdoblja školskih praznika.

Ipak, najave mogućeg poskupljenja ne znače da treba panično kupovati karte.

Cijene avionskih karata nisu uvijek najniže čim se otvori prodaja. Aviokompanije tijekom godine organiziraju različite promotivne akcije, a na pojedinim linijama cijene mogu i padati.

Zato je najbolji savjet usporediti nekoliko datuma, provjeriti obližnje zračne luke i pratiti ukupnu cijenu putovanja, uključujući prtljagu i dodatne naknade.

Za putnike iz Hrvatske to znači da uz Zagreb, Split, Dubrovnik, Zadar i Pulu vrijedi provjeriti i ponudu letova iz Beča, Budimpešte, Ljubljane, Trsta, Beograda ili Venecije ovisno o mjestu polaska.

Hoće li putovanja 2027. zaista biti toliko skuplja?

U ovom trenutku nitko ne može sa sigurnošću reći hoće li cijene avionskih karata porasti za 10, 15 ili 20 posto.

Mnogo toga ovisit će o kretanju cijena goriva, geopolitičkoj situaciji, broju dostupnih letova i potražnji za putovanjima.

Ako se tržište goriva stabilizira, pritisak na aviokompanije mogao bi oslabjeti. S druge strane, nastavak visokih troškova i smanjenje konkurencije mogli bi dodatno povećati cijene.

O’Learyjevo upozorenje zato ne treba shvatiti kao potvrdu da će svaka avionska karta sljedeće godine biti skuplja, nego kao ozbiljnu najavu mogućih promjena na europskom tržištu.

Jedno je sigurno: ako planirate putovanje u 2027., vrijedi početi pratiti cijene na vrijeme. Jer u svijetu avionskih karata razlika između odlične ponude i preskupog leta ponekad je samo nekoliko klikova i malo fleksibilnosti.

Foto –  Steve001